2011/03/21 更新 機関車 　黒部峡谷鉄道の電気機関車は１９７４年に導入されたＥＨ１０１＋ＥＨ１０２を除きすべてＥＤ型で、シーズ中の観光 列車は重連で、関電専用列車は単機で使用されている。凸型電機のＥＤ１５、ＥＤ１６を改造して生まれたＥＨ１０１＋ ＥＨ１０２は重連使用を前提に片方の運転台を省略したもので単機での運転も可能。型番にＲが付いているものは増速型 改造が実施された事を示している。型番にＭが付いているものは定格牽引力を向上されるため歯車比を変更した事を示し ている。運転席の前面窓が張り出している。前面窓は最初２枚窓だったが１枚窓に改造された。ＥＤＲ１９のみ前面窓の 張り出しがない。１９９１年と１９９４年に増備されたＥＤＭ３２とＥＤＲ３３と１９９３年に凸型から箱型に改造され たＥＤＲ１７は張り出しが裾まで延長されている。 　凸型電機は４両存在するが、ＥＤＳ１３は宇奈月駅構内でＥＤ９、ＥＤ１０、ＥＤ１１は欅平駅と欅平下部駅との間で 入替に使用されていて通常見ることができないが、機関車点検などで工事用列車を引いて宇奈月へ戻った時のみ見ること ができる。 　黒部峡谷鉄道は１１月末から４月末まで冬季運休となるが、雪害、雪崩から設備を守るため鉄橋や架線を撤去するが、 その作業車両を牽引するディーゼル機関車が２両存在する。また、黒薙駅から分岐する黒薙支線は非電化のため、ここへ の貨物輸送や、架線の補修工事にも使用される。最初ＤＤ２２とＤＤ２３があったがＤＤ２３が転落事故で２０００年に 廃車になり、２００１年にＤＤ２４が代替製造された。その他蓄電池機関車が存在する。

柳橋−宇奈月間を走るEＥＤＲ２８＋ＥＤＲ２９	柳橋−宇奈月間を走るＥＨＲ１０１＋ＥＨＲ１０２
宇奈月駅で待機中のＥＤＭ２２	非電化の黒薙支線へ向かうＤＤ２４
ＥＤＳ１３	ＥＤＲ２０＋ＥＤＲ２８

ＥＤＭ３２	ＥＤＲ２４	猫又引き込み線のＤＤ２２
欅平駅で待機の中ＥＤＲ３３＋ＥＤＲ２７	宇奈月駅構内入れ替えのＥＤＳ１３	宇奈月へ戻ったＥＤ９

ED9,ED10,ED11,EDS13,EDR17,EDR18,EDR19,EDR20,EDR21,EDM22,EDM23,EDR24,EDR25,EDR26,EDR27,EDR28 EDR29,EDM30,EDM31,EDM32,EDR33,DD22,DD24,BB1,BB2 客車 　黒部峡谷鉄道の観光列車用の客車は窓の無い１０００系、窓付きの２０００系、２５００系、２８００系があり、それ ぞれに手動ブレーキと放送設備を備えた車掌車がある。その他１両のみ製造されたボハ３０００形がある。１０００系以 外は特別車となり、運賃以外に特別料金が必要となっている。特別料金は２０００系が３６０円、ボハ３０００が６３０ 円、２５００系と２８００系が５２０円となっている。黒部峡谷鉄道での呼称は２０００系が特別車、ボハ３０００がパ ノラマ車、２５００系と２８００系がリラックスカートなっている。シーズン末は寒さが厳しいため１０００系は運行さ れないが運賃が２０％引きとなる。これらは総てボギー車で、塗装は１０００系がオレンジ１色、２０００系が窓周りオ レンジ、腰部焦げ茶色、その他は白と赤の２色になっている。 　その他に１０００系以前に使用されていた２軸客車がある。元々貨車として製造されたものを客車に改造したもので、 関電専用列車に使用されている。関電専用車両には２５００系と同じ２５５０系が１２両と２０００系改造のボハ２１０ ０がある。

黒部峡谷鉄道の代表的客車ボハフ１０００形　旧塗装	ボハ１０００形
ボハフ２０００形、ボハ２０００形	ボハ２８００形
１形式１両のみのボハ３００１	ボハ２５００形、ボハフ２５００形

２８００系リラックス車	２０００系に挟まれるボハ３００１	ボハフ２８００形
関電専用列車用２軸客車	晩秋は乗客が少なく単機牽引	トンネル通過中の１０００系

貨車 　黒部峡谷鉄道は　黒部峡谷に点在する発電所の建設や完成後の物資運搬が目的の鉄道であったため、沢山の貨車が存在 する。撮影できたもののみ掲載。

５屯積みの大物車に小型タンクローリーを積んでいる	ト形の側板を外しゴミ回収容器積載
ト３２０＋ト２４８	ナチ４ボギー式長物車

チ１１１＋オト６７７＋チ１３５

ワ８有蓋車

チ１３１＋オト６１０